在1999年舉行的中國航海學會學術交流會上，公司總經理徐述鐸先生發表獲獎論文《對海上防油污船功能的要求》，呼吁研發溢油回收船，結束中國沒有自主知識產權溢油回收船的歷史，并對船的選型、結構和功能配備等提出了設想方案。
       2000年我們自投資金開始進行溢油回收船的研發。2001年研發成功溢油回收船的核心部分船用復合式收油機。2003年，我公司對中石化勝利油田“勝利502”號船進行改造并首次裝備該收油機。2010年大連港發生“7.16”海上溢油事故，該船以超期服役的身份在現場回收了數百立方溢油。
       2004年，我公司為中海殼牌公司設計建造了中國第一艘擁有自主知識產權的溢油回收船“碧海一號”。該船船長37米，裝備2臺復合式收油機，被媒體稱為廣東省大亞灣的“守護神”。 2007年，在國內首次提出雙體浮油回收船的設計思路，之后設計建造了“光明號”、“石清號”、“中油302”、“穗清污11”等一系列雙體溢油回收船。事實證明:雙體船的結構模式較單體船更適于進行收油作業，因此這一設計理念已經廣泛被各大船舶設計院采納。“復合式收油機”、“浮油回收船”兩個研發項目分別獲2005年、2009年科技部創新基金獎勵。 2010年,在大連港“7.16”事故中，國內、外多艘溢油回收船趕赴事故現場。由于海面條件惡劣，多數船舶無法進行收油作業。我公司設計建造的“中油302”雙體溢油回收船由于其性能可靠，在第一線堅持作業3個多月，并多次出現在當地媒體的報道中。